Mercado Eléctrico Español - Capítulo III - Resumen del mercado en el año 2013

Durante el año 2013 se ha puesto de manifiesto que el sistema, que tanto déficit de tarifa genera actualmente, se diseñó y transformó en la metodología actual en torno al año 2007 para dar cabida a las energías renovables de una forma un tanto opaca para los millones de españoles interconectados al sistema eléctrico nacional.

Ahora no voy a contarles a ustedes nada nuevo, nada que no hayan escuchado en el último mes, en el que el mercado eléctrico nacional, más concretamente a raiz de la subasta CESUR del pasado mes de diciembre; pero si me gustaría incidir y destacar que quienes ahora critican las energías renovables han sido los que más se han lucrado con ellas en los últimos 10 años, quienes a su vez participaron en las mesas de trabajo para el diseño de las reglas de juego actuales y, por cierto, también quién más se ha lucrado de que el sistema haya funcionado durante los últimos años así, resumido en 5 letras:

* U * N * E * S * A*

El problema actual, es que han acumulado tantísimo poder e intereses en el sector que ningún gobierno español, hasta la fecha, ha sido capaz de plantarles cara en este sentido. Y me gustaría destacar el inciso de "Hasta la fecha", porque este servidor nunca perderá la esperanza de que algún día gobierne este país alguien con los suficientes "arrestos" como para ponerles a este tipo de empresas tradicionales, sobre las que algunos insinúan que practican técnicas monopolísticas, los "puntos" sobre las "i´s".

El problema al que nos enfrentamos actualmente es muy sencillo de describir:

"Empresas tradicionales, que han dominado un sector supuestamente liberalizado, sobre el que cada gobierno de turno ha ido creando a base de Decretazos un pastel, del que cada una de estas empresas tiene un pedacito. Enfrentadas al gran crecimiento, en el sector energético nacional, de las nuevas compañías basadas en energías renovables que comienzan a amenazar su gran pastel. Entre medias, se encuentra un gobierno, más de derechas que de centro, con políticas antisociales, enfocadas estas a favorecer el crecimiento empresarial nacional a base de estrangular al los millones de ciudadanos, representados en este aspecto por incompetentes, según algunos, en un Ministerio de los más importantes, el de Industria y Energía".

Con esta pequeña introducción, pasamos a detallar que sucede en el mercado eléctrico nacional, más bien conocido como "Pool":

"El sistema actual, ante la gran caída de la demanda eléctrica nacional, debida a una desinversión empresarial "brutal" en el ladrillo, industria y turismo, con los datos de desempleo ya conocidos por todos ustedes, teniendo en cuenta que estaba diseñado para favorecer a Centrales Nucleares y Grandes Centrales Hidráulicas, (inicialmente adjudicadas a las empresas tradicionales a dedo: las primeras mediante la activación de inversiones nacionales a fondo perdido, y las segundas mediante concesiones de explotación a 100 años) que se consideran sobradamente amortizadas y pueden ofertar a 0 €/MWh la energía que generan y que les permite garantizarse el cobro de la misma al precio de casación final, el cual lo fijan las energías más caras, en los últimos años los Ciclos Combinados de Gas, los cuales son en su gran mayoría propiedad de estas empresas tradicionales".

Vamos poco a poco, así quedará más claro, así pues tras la explicación anterior seguimos añadiendo detalles:

"Según podréis observar en el resumen que adjunto a continuación, en el que se puede apreciar la evolución del precio de la energía en España durante el ejercicio 2013, hay momentos durante el año que el precio del mercado estuvo a 90 €/MWh, más concretamente cuando se arrancaron las centrales más caras, es decir cuando el mayor porcentaje de energía puesta en el mercado provenía de los Ciclos Combinados de Gas, así como hay momentos durante el año que el precio estuvo a 0 €/MWh, más concretamente cuando el mayor porcentaje de energía puesta en el mercado provenía de las Energías Renovables (Eólica, Solar, etc....)".

Ahora supongo que intuís por dónde van los tiros, ¿no? Aun así voy a profundizar para aclarároslo lo máximo posible:

"Las empresas tradicionales, * U * N * E * S * A *, se han percatado de que sus nucleares e hidráulicas ya nos les permiten reportar esos beneficios astronómicos que obtenían cuando ellas controlaban el 95% del mercado nacional, ya que las energías renovables, tal como expliqué en el capítulo anterior de este hilo, están provocando un desajuste en su control de "beneficios controlados" y previsibles del que han gozado en los últimos años"

Vamos concretando un poco más, para ello esta noticia del presidente de Iberdrola nos ayudará, ya que "despelleja" a las energías renovables, más concretamente a la energía solar, diciendo que son energías caras, inclusive cuando su compañía genera en total entorno al 20% con este tipo de tecnologías:

"El problema al que se enfrentan las empresas tradicionales es "su miedo", miedo porque no pensaban que las energías renovables madurasen técnica y económicamente tan rápido, miedo porque ya no son solo ellos los actores principales, sino que ahora cualquier puede generar su propia energía incluso en su casa, miedo sobre todo a no perder su porcentaje del pastel con el que empezábamos este post. Para ello, ahora han decidido cambiar su discurso, criticar a las energías renovables diciendo que son caras, que encarecen el precio de la energía, empleando sus grandes recursos económicos y su poder para realizar grandes campañas de desprestigio contra estas energías alternativas que ellos mismos empezaron apoyando y con las que se siguen lucrando. Pero el problema es que han visto que estas energías alternativas les han comenzado a tocar su negocio tradicional, ¿su base y filosofía de negocio amenazada por "estas jovenzuelas"?".

Puede que en este punto muchos no lo vean aún, por ello pretendo concluir en breve:

"¿No será que ese desprestigio iniciado contra las energías renovables, en el que * U * N * E * S * A * las acusa de ser las causantes del incremento del precio de la energía, se debe al "miedo"? Pues yo les diré lo que creo, yo creo que acusan a las energías renovables de ser caras, pero no por ser caras para los ciudadanos sino por ser caras para los "Balances Anuales" de las Empresas Tradicionales".

¿Ustedes que opinan?

No me considero una persona a la que le guste la demagogia barata, por lo que todo lo descrito anteriormente es demostrable, a los hechos me remito, al igual que también es demostrable que las energías renovables no son caras y que las mismas reportan al sistema, es decir al ciudadano, beneficios, generando más dinero sobre el PIB español que dinero invertido anualmente por el estado para compensar la diferencia entre los precios del mercado de electricidad y las tarifas concedidas a las diferentes tecnologías de energías renovables, con objeto de incentivarlas para conseguir un desarrollo paulatino de las mismas, tal como se puede desprender del INFORME publicado recientemente por la APPA - Asociación de Productores de Energías Renovables

Fabricación Aerogenerador Casero - Capítulo V - Actualización de enlaces al Diseño

Buenas noches a todos. Tras una larga etapa de inactividad por motivos profesionales, me he encontrado con una gran solicitud de información resecto al diseño del aerogenerador casero por vuestra parte, ya que originariamente publiqué este post enlazando los planos a un portal que posteriormente inhabilitaron.

Ante la gran solicitud de información he decidido compartirlo mediante un dropbox creado para el blog, siendo en concreto el enlace para este post:

Descargar Planos Diseño ED1

Espero que os sirvan y si tenéis cualquier duda sobre la interpretación del diseño, comentádmelo sin dudarlo.

Un saludo,

Mercado Eléctrico Español - Capítulo II - Precio Medio del Mercado Eléctrico Español Febrero-Marzo 2013

Cerrado ya los meses de febrero y marzo, a continuación os presentamos los datos del mercado eléctrico ibérico, incluyendo datos del mercado eléctrico español y portugués.

Si analizamos día a día la evolución del precio medio diario podemos observar la tendencia bajista, marcada por la elevada capacidad de generación hidráhulica y de energía eólica en especial durante el mes de marzo, que ha provocado en el mercado el efecto contrarío que pretendía el gobierno español con la entrada en vigor de la "Tasa de la Reforma Energética", que grava en forma de impuestos la generación con una tasa de un 7% anual, pues no se ha repercutido sobre los consumidores dicho impuesto sobre la generación de energía eléctrica y con la supresión de la opción "Prima+Pool" para las instalaciones renovables (articulando la ley para que todas vayan incluidas en una tarifa específica). Así las cosas, el lobby energético español (Iberdrola, Endesa, Gas Natural-Fenosa, EON), junto con el gobierno, están sufriendo por todos los costados la realidad del mercado:

1. Las buenas condiciones climatológicas (lluvia, viento, sol) combinadas con la bajada de demanda eléctrica, están ocasionando que los ciclos combinados, centrales térmicas, etc...... instalaciones del régimen ordinario se estén quedando en muchos casos fuera de la casación diaria, ya que como todos sabemos las instalaciones renovables de régimen especial son las primeras que entran en la casación.
2. Cuando la demanda permite la casación de aquellas, el aporte de generación del parque renovable están elevado que afecta en gran medida sobre el precio de venta medio diario, provocando que las instalaciones de régimen ordinario vendan su energía casi a 0 €/MWh.
3. Teniendo en cuenta que el gobierno (CNE) ha de asumir el pago de la diferencia entre el ingreso a mercado y la tarifa real asignada a cada instalación de origen renovable (es algo complejo, así que los interesados podéis contactar conmigo y os lo explico en profundidad), estos últimos meses ha aumentado la cantidad del coste al que tiene que hacer frente el gobierno. A esto ha que añadirle el lastre que está suponiendo esto en las cuentas del las grandes compañías del lobby energético........

Con todo ello se puede llegar a la conclusión de que quienes diseñaron esta estructura para el mercado eléctrico nacional (gobierno + lobby), son quienes con su mala gestión y poca, o nula, capacidad para anteponer los intereses futuros de una nación a los intereses pasados de los mercados y de las grandes compañías eléctricas, han conseguido que en el presente seamos el admereir mundial en lo que energía se refiere, aún siendo líderes mundiales en energías renovables.

Estos son los síntomas de la muerte anunciada desde hace tiempo de un mercado con unas reglas obsoletas y antiguas, que parten de la base de una ley de hace 15 años que no se acomoda a las realidades de la demanda actual, ni tiene la flexibilidad que debería presumírsele para la acogida a precio de mercado de la generación renovable......que ya está perfectamente desarrollada en nuestro país.

Reflexión: Señores Políticos, Ministros, Presidente....... el precio al que se compra el MWh en un hogar español es de media a 120 €/MWh:

• La energía eólica, vendiendo su producción a 60-70 €/MWh es rentable.
• La energía fotovoltaica, concebida como generación distribuida a 90-100 €/MWh es rentable, y el balance neto es más que necesario ya que incentiva la desaparición de pérdias de transporte al consumirse toda la energía a escasos metros del punto en el que se genera.
• La Biomasa tiene un futuro excepcional en haras de obtener una eficiencia energética excelente en edificios residenciales y en complejos industriales.

Si tenemos en cuenta los peajes de acceso, etc..... ¿Por que no tienen lo que hay que tener para cambiar la ley y hacer que España sea un país energéticamente independiente? Olvídense de la grandes eléctricas, olvídense de Europa, y diseñen un mercado que haga que nos pongamos al frente de las políticas energéticas sostenibles. Aprovechemos nuestros recursos, que son muchos, y preparémonos para afrontar el futuro erradicando la dependencia energética exterior que tenemos ahora mismo.

Reflexiones de domingo, para lágrimas de lunes. Aquí dejo mi granito de arena en apoyo de un cambio necesario, justo,........ pero que temo mucho que no se va a producir, más bien presenciaremos un nuevo parche que premie al lobby energético, tantas veces favorecido y en el que según estamos viendo en lo últimos años parece ser la jubilación de muchas caras conocidas en el mundo de la política.

P.D. ¿Un gran cambio para reconstruir una nación de 50.000.000 mill de habitantes? o ¿un parche más para favorecer a 5 multinacionales que ya no están controladas por capital nacional?

Mercado Eléctrico Español - Capítulo I - Precio medio del Mercado Eléctrico Español Enero 2013

Cerrado ya el mes de enero, a continuación os presentamos los datos del mercado eléctrico ibérico, incluyendo datos del mercado eléctrico español y portugués.

 

Si analizamos día a día la evolución del precio medio diario podemos observar las dos tendencias, alcista y a la baja, que vienen marcadas por la escasa aportación de las fuentes de generación renovables, en mayor porcentaje por la energía eólica, durante el primer periodo del mes donde el precio medio para los primeros 15 días fué de 57 €/MWh. En contra observamos que a medida que el porcentaje de aportación de las fuentes de energía renovable aumenta, el precio medio diario del mercado eléctrico español va fluctuando a la baja siendo la media de los otros 16 días un precio de 44 €/MWh.

Ustedes decidan si realmente se creen la prensa sobre las energías renovables, pero yo no me creo que estas sean las que encarecen el precio diario de la energía en España, es más creo que la tendencia es la contraria.

CAMBIO DE SENTIDO EN EL SECTOR ENERGÉTICO: ¿BUENA MEDIDA O PARA SALIR DEL PASO?

En el Boletín Oficial del Estado del 28 de diciembre de 2012 se ha publicado la Ley 15/2012, de 27 de diciembre, de medidas fiscales para la sostenibilidad energética, cuya entrada en vigor tendrá lugar el 1 de enero de 2013. 

Las principales medidas que incluye son:

1. La creación de:

a) Un impuesto sobre el valor de la producción de energía eléctrica.

b) Un impuesto sobre la producción de combustible nuclear gastado y residuos radioactivos resultantes de la generación de energía nucleoeléctrica.

c) Un impuesto sobre el almacenamiento de combustible nuclear gastado y residuos radioactivos en instalaciones centralizadas.

d) Un canon por utilización de las aguas continentales para la producción de energía eléctrica.

2. La modificación de los tipos impositivos de los impuestos especiales establecidos para el gas natural y el carbón, suprimiéndose también (cuestión ésta particularmente relevante) las exenciones previstas para los productos energéticos utilizados en la producción de energía eléctrica y en la cogeneración de electricidad y calor útil.

3. La modificación de la Ley del Sector Eléctrico, eliminando el derecho a la percepción de un régimen económico primado por la venta de la energía generada imputable a la utilización de combustibles en instalaciones que utilicen como energía primaria alguna de las energías renovables no consumibles, salvo en el caso de instalaciones híbridas entre fuentes de energía renovable consumible y no consumible, en cuyo caso la utilización de energía renovable consumible sí podrá ser objeto de prima. 

Descargar Ley 15/2012, 27 de diciembre 

Por tanto comenzamos el año 2013 con un frenazo más en el sector energético, pero sin que el gobierno español ponga fina más de 15 años de un descontrol total en este sector, en el que siguen favoreciendo a las grandes compañías eléctricas del país acrecentando más aún si cabe el Oligopolio Energético Español.

¿¡!¡¿Feliz 2013?!?!? 

EL TERCER RIESGO

En relación a las discusión de los últimos meses, a continuación se presenta un artículo en el que se describen los riesgos que se han de tener en cuenta en todas las centrales nucleares del mundo.

La historia de la energía nuclear reseñará 2011 como uno de sus años más negros, debido al accidente ocurrido en la central japonesa de Fukushima Daiichi, que ha torcido el incipiente cambio de rumbo que la opinión pública mundial había iniciado hacia la aceptación social de esta fuente de energía. A toro pasado ha sido sencillo preguntarse cómo en el país de mayor riesgo sísmico del mundo nadie pudo prever la secuencia de acontecimientos que llevaron a la pérdida del control de los cuatro reactores afectados. Incluso cabe reivindicar que la central soportó con suficiencia el terremoto iniciador del suceso, pero no estaba previsto el efecto del consiguiente tsunami, palabra de uso internacional que, por cierto, procede del idioma japonés. Habría bastado con situar la central sobre un talud que tiene a su espalda para haber evitado la catástrofe.

Para muchos el accidente demuestra que la seguridad de una central nuclear siempre estará en entredicho, pero también cabe considerar que con Fukushima se completa la experiencia acumulada por el sector y que se podría cerrar el último punto flaco de la seguridad. Veamos por qué.

A grandes rasgos, se puede afirmar que existen tres tipos de riesgos: naturales, humanos y tecnológicos. Este último fue, a grandes rasgos, el detonante del primer gran accidente nuclear, el que se produjo en 1979 en la central estadounidense de Harrisburg, en la isla de las Tres Millas. Una avería en el circuito secundario impidió la evacuación del calor del circuito del reactor, un fallo que se fue agravando por una acumulación de otros en los sistemas de seguridad hasta llegar a la fusión del núcleo, aunque no llegó a producirse ningún escape radiactivo al exterior. Aquel accidente tuvo una enorme repercusión social, pero también en el mundo nuclear. Estados Unidos puso en marcha un exhaustivo estudio de los fallos técnicos que se habían producido e introdujo sustanciales mejoras en los sistemas de sus centrales en operación, mejoras que fueron exportadas de inmediato al resto del mundo. En España, por ejemplo, afectó al diseño de las centrales que entonces estaban en construcción y a modificaciones importantes en las que ya estaban en funcionamiento. Paradójicamente, Harrisburg supuso una enorme mejora en la seguridad nuclear de todo el mundo


Apenas siete años después, la central ucrania de Chernóbil fue el escenario donde otro gran factor de riesgo, el humano, tuvo su momento de materialización. Mientras realizaba ciertas pruebas en el reactor número 4 de la central, un grupo de técnicos anuló los sistemas de seguridad para comprobar qué ocurría llevando el reactor a sus límites físicos de actividad. Y ocurrió lo razonable, se de contención y provocó un escape radiactivo masivo al exterior, facilitado por las deficiencias en seguridad que Occidente achacaba a la tecnología soviética, muy diferente de la occidental. La gran lección extraída de Chernóbil, por tanto, no fue tecnológica, sino más bien de formación y control del personal, sintetizado en un término hoy habitual en el sector: "cultura de seguridad". Es decir, que todas las personas que operan en estas instalaciones sean plenamente conscientes de las consecuencias de sus actuaciones y trabajen con la permanente perspectiva de la máxima seguridad. Y eso se ha traducido en protocolos de actuación, procesos de formación continua de operadores y supervisores y la inclusión de estos aspectos en los procedimientos de vigilancia y control que realiza el Consejo de Seguridad Nuclear

El tercer factor, el riesgo natural, es el que ahora se ha puesto de manifiesto en Japón. Esta vez los sistemas de seguridad funcionaron, los operarios cumplieron bien su cometido (especialmente los 50 héroes que permanecieron en el emplazamiento para intentar atajar el impacto del accidente y llevar a situación controlada la central). A lo largo de nueve meses, el mundo nuclear se ha aprestado a intentar aprender las lecciones derivadas de este accidente para garantizar que no se repita en ninguna otra central nuclear. En España y en toda Europa, por ejemplo, se ha realizado una pormenorizada evaluación de las características de cada central para determinar su capacidad de resistencia a los fenómenos naturales que puedan afectarle. Esas pruebas han determinado, por expresarlo de una forma rápida y directa, que las centrales españolas superarán el examen, aunque deberán invertir una elevada cantidad (según un periódico nacional que no cita fuentes específicas en torno a 500 millones de euros) en mejoras de seguridad.

Parece lógico que muchos sigan viendo la energía nuclear como intrínsecamente insegura y se agudice la oposición social que sufre. Sin embargo, y sin pretender lanzar mensajes de infundado optimismo, bien podría pensarse que se ha tapado el último gran resquicio de inseguridad que afectaba a estas instalaciones.

Técnica Industrial - Ignacio F. Bayo

Avión Solar - Capítulo V - Vuelo Payerne-Madrid-Rabat

 

Después de varios meses en los que he desistido de publicar algún artículo, teniendo en cuenta la escasez de novedades en el sector (todo noticias sobre la moratoria), finalmente me he decidido a hacer un in-pass, en mi huelga particular contra el frenazo que se le ha impuesto a las energías renovables en España, y publicar este artículo que resume el vuelo del avión "Solar Impulse" entre Payerne y Madrid, del pasado día 25 de mayo.

Después de un vuelo que dura aproximadamente 17 horas, el prototipo HB-SIA aterrizó en el aeropuerto de Madrid-Barajas a las 01:28:50 AM. El piloto, André Borschberg, salió de la cabina del piloto sonriente pero agotado y sin duda contento de poder estirar las piernas.

"El vuelo fue muy bien y gracias al equipo de meteorólogos, todo ha ido según el plan:  ¡¡Extraordinario!!", dijo André Borschberg "Fue increíble poder volar al lado de la barrera de nubes durante la mayor parte del vuelo y sin dudar en volar por encima de ellos. Esto confirma nuestra confianza en la capacidad de la energía solar aún más."

Fue un vuelo largo y agotador, y gracias a la activa participación del equipo en Payerne, Solar Impulse fue capaz de negociar con el aeropuerto de Madrid-Barajas para aterrizar un poco antes. Con un poco de turbulencia inicial, se volvió difícil volar durante más de dos horas alrededor del aeropuerto. Sin embargo, en la última hora, los vientos se estabilizaron despejando el camino para el aterrizaje.

Esto, y los futuros aterrizajes internacionales, son una buena experiencia para el equipo de Solar Impulse, pudiendo practicar la coordinación y cooperación con los aeropuertos internacionales para el ajuste fino de la logística, el mantenimiento y los desafíos a los que se enfrentan los patrones de tráfico aéreo.

Informe de vuelo:

La hora de despegue 08h24 UTC +2
Tiempo de Aterrizaje 01h28min50s
Duración del vuelo: 17h 3min 50s
La velocidad promedio: 89 kmh
Altitud alcanzada: 8'500 m (27'000 pies)

 

Con este nuevo logro Solar Impulse le sigue demostrando al mundo el potencial de una tecnología aún en crecimiento, como es la tecnología fotovoltaica, mediante la cual han planteado una visión a medio-largo plazo en el sector de la aviación que paso a paso va dando sus frutos.

El otro piloto Bertrand Piccard, co-fundador de Solar Impulse, tendrá el honor de volar entre Madrid y Marruecos. Esta será la primera misión de vuelo de Bertrand y muy simbólica, ya que será la primera vez que el prototipo HB-SIA cruce de las aguas internacionales hacia otro continente.

La parada de Madrid, programada inicialmente durante un mínimo de tres días, es de carácter técnico y para cambiar el piloto.

Solar Impulse, está impaciente por llegar a Rabat. Bajo el Alto Patronazgo de SM el Rey Mohammed VI, y por invitación de la Agencia Marroquí de Energía Solar (MASEN), Solar Impulse se unirá en eventos nacionales destinados a poner de relieve las posibilidades de las energías renovables, la energía solar en particular. Los eventos también coincidirán con el inicio de la construcción de lo que será la planta de energía solar más grande del mundo, en la región de Marruecos Ouarzazate.

El Gobierno español sentencia el sector "punta de lanza" del país: RIP RENOVABLES

Queridos amigos y lectores desconozco en que medida habéis estado informados durante todo el fin de semana, porque en televisión y prensa no se le ha dado realmente bombo, pero el pasado viernes día 27 de enero de 2012 el gobierno español aprobó en el Consejo de Ministros la comúnmente conocida "Moratoria de Energías Renovables".

Mediante la publicación oficial en el BOE del día 28 de enero de 2012 del Real Decreto-ley 1/2012 se paraliza completamente el desarrollo tecnológico y crecimiento de las diferentes tecnologías de generación con fuentes de energías renovables y por ende lastrando el desarrollo social-económico del país, puesto que durante la crisis de los tres últimos años ha sido uno de los pocos sectores que han respondido positivamente:

1. Con un desarrollo continuado de la curva de aprendizaje.
2. Con el know-how adquirido durante la última década.
3. Con la continua reducción de costes y aumento de la eficiencia de las diferentes alternativas tecnológicas.
4. Con las inversiones en I+D+i para el lanzamiento de nuevos productos y tecnologías.
5. Con la competitividad tecnológica que el tejido industrial español había comenzado a desarrollar con las primeras potencias industriales.

Podríamos estar horas escribiendo los inconvenientes de esta decisión, pero con el tiempo te das cuenta que en ciertas ocasiones, las especiales, las importantes, las urgentes..... como es este caso, merece la pena ir al grano. Por ello me gustaría dejar claro los tres puntos que considero más preocupantes:

1. El Gobierno basa la reducción del déficit de tarifa en la eliminación de incentivos a las tecnologías de generación de energía eléctrica mediante fuentes renovables, cuando bien es conocido que dicho déficit de tarifa se ha generado durante los últimos 15 años por los Windfall Profits que las empresas propietarias de las plantas de generación de energía eléctrica mediante energía nuclear y energía hidrahúlica obtuvieron del estado. Estas empresas son: Iberdrola, Endesa, Unión Fenosa (Gas Natural), Viesgo (Eon) e Hidroeléctrica del Cantábrico; y todas tienen intereses en contra de las energías renovables aunque muchas incrementen año tras año su "Balance de Cuentas y Resultados" gracias a ellas.
2. La dependencia energética nacional, que por todos es bien conocida, se basa en que tenemos una dependencia absoluta del exterior para la importación de derivados del petróleo, gas natural, carbón, uranio enriquecido, tratamiento de residuos nucleares, .... ; lo cual lastra económicamente a todo nuestro sistema. Cabe destacar que en el balance neto de energía eléctrica somos excedentarios, pero en el balance neto de diferentes formas de energía somos deficitarios y dependemos de suministradores con Gobiernos muy inestables, que podrían poner en peligro económicamente hablando a nuestro país cada vez que en dichos estados surja un nuevo conflicto político-social. Por todo ello frenar el desarrollo exponencial que estaban presentando las tecnologías renovables, las cuales cada vez nos permitirían una mayor independencia, es comenzar a preparar nuestra propia tumba para los próximos 25 años.
3. Todo el mundo se está dando cuenta de la revolución industrial que viene para este siglo, XXI y claramente no es la de Internet, es la desaparición del petróleo. Todos los Gobiernos que vean esto serán los que consigan poner a sus países en la cabeza para la reindustrialización renovable y su perfecto complemento "el vehículo eléctrico". El Gobierno español se ha desmarcado claramente en este sentido, ¡¡Preguntémosles por qué!!.

¿Qué hay detrás de todo esto? El Gobierno español tiene la capacidad de decidir sobre el futuro de una nación durante 4 años, pero cuando esos 4 años son claves y pueden lastrar los planes estratégicos que afectan a 50 millones de personas ¿Qué es necesario que hagamos?

¡¡¡DEBATE ENERGÉTICO YA!!!

El primer taxi 100% eléctrico de España

Roberto San José conduce desde hace unos días el primer taxi eléctrico español. Un Nissan Leaf que le supondrá un gasto semejante al de “un litro por cada 100 kilómetros”, comparado con el de un Diesel.

Ya conocíamos el Nissan Leaf (ver prueba), un compacto 100% eléctrico de 4,40 metros de largo con un maletero de 330 litros de capacidad y una autonomía de máxima de 175 kilómetros. En este vehículo y según los datos oficiales, cada recarga tiene un consumo estimado de un euro y con el coche totalmente cargado se puede cubrir esa distancia, si bien Roberto, el taxita propietario, afirma que en uso real y “en términos de consumo, 100 kilómetros equivalen a un litro de gasóleo, unos 1,20 euros”.

Como ha explicado Roberto San José, Endesa ya le ha instalado en su vivienda unifamiliar el adaptador necesario para la carga de la batería, un proceso en el que emplea unas ocho horas en modalidad lenta. Por el momento, ha apuntado, rellena la batería hasta el 80% para alargar la vida útil de la pila, por lo que su autonomía actual se mueve entre los 100 ó 120 kilómetros.

Con éste límite, ha puntualizado el conductor, no tiene "problema" y, como ha añadido, si en algún momento prevé que se pueda quedar sin batería puede conectar el coche a uno de los postes situados en las calles para cargarlo durante un período de tiempo determinado. En cuanto al precio, Roberto San José ha pagado 30.600 euros por este Nissan Leaf, que tenía un precio de venta de 36.600 euros. No obstante se ha beneficiado de la ayuda directa de 6.000 euros procedente del Ministerio de Industria.

El taxista ha recalcado que su anterior vehículo, de marca Volkswagen, le había costado 28.000 euros, por lo que el precio es similar. A ello ha sumado que durante los 300.000 kilómetros que recorrió con él tuvieron un coste aproximado de 30.000 euros de combustible convencional, por lo que ha destacado el ahorro de costes que supone tanto en éste aspecto como en el mantenimiento del motor.

"Se supone que tiene que durar más el motor que un coche convencional y dará menos problemas", ha pronosticado San José, que ha añadido que el vehículo eléctrico, por ejemplo, no necesita filtro de gasolina ni carburador y su mantenimiento es más sencillo.

FUENTE: CARANDDRIVER THEF1

Energía Eólica - Capítulo V -Norvento reinventa las turbinas minieólicas

El pasado 29 de septiembre asistimos a la feria Wind Power Expo de Zaragoza donde se juntaron los tecnólogos eólicos de primer nivel, tanto nacional como internacional. Entre los grandes stands destacaba claramente el de Gamesa en el que se podía observar la gran expectación creada con la ya famosa plataforma G10x y la visita al parque eólico de Jaulín para ver el primer aerogenerador puesto en marcha del mencionado modelo, como se puede observar en la fotografía.

Pero entre los pequeños stands destacaba uno claramente, sin tener que envidiar nada al de los tecnólogos de primer nivel (ni si quiera al de Gamesa), el de la empresa gallega Noverto que presentaba en sociedad su aerogenerador NED100 de 100 kW enfocado a la minieólica de autoconsumo y de conexión a red. Desconocíamos completamente las raíces de esta empresa pero uno de sus empleados amablemente nos puso al día sobre la historia, trayectoria y estrategia de la empresa, la cual cuenta ya con más de 25 años de experiencia en el sector de las energías renovables.


Posteriormente, y haciendo honor de su amabilidad, nos presentó de primera mano su aerogenerador NED100 de 100 kW haciendo hincapié en todas las innovaciones tecnológicas que incorpora y resaltando la culpa de todo el equipo técnico, procedentes de varios de los tecnólogos de primer nivel (Gamesa, Vestas, ....), en el éxito de su diseño, fabricación y funcionamiento.

El NED100 ha sido diseñado para cumplir todas las exigencias que se hacen a los grandes aerogeneradores y que a continuación señalamos:

1. Cuenta con un sistema de freno triple y con la supervisión continua de vibraciones y temperaturas, que ha servido para obtener el certificado de seguridad Germanischer Lloyd.
2. Es un aerogenerador de accionamiento directo con generador síncrono, lo cual les permite prescindir de multiplicadora y desarrollar un aerogenerador sin sistemas hidraúlicos. Esto lo convierte en una máquina limpia con mínimas necesidades de mantenimiento y menos puntos calientes de aparición de averías repetitivas, lo cual permite dar disponibilidades muy altas (cercanas al 100%) con unos costes de mantenimiento mínimos.
3. Mediante el sistema de paso variable con el que lo han equipado, de accionamiento mecánico mediante émbolo, el NED100 puede alcanzar y mantener la máxima eficiencia aerodinámica con condiciones de viento muy cambiantes, maximizando de este modo el aprovechamiento energético.
4. Incorpora un convertidor de cuatro cuadrantes que permite transferir a la red el 100% de la energía generada con la máxima calidad, así como gestionar la aportación de energía reactiva según las necesidades. Dicho convertidor está equipado para no generar huecos de tensión e integra todas las protecciones exigidas para la microgeneración.
5. La nacelle del aerogenerador está concebida como la cáscara de un "armadillo", que cuando es necesario llevar a cabo labores de mantenimiento se puede abrir y permite subir a una plataforma para realizar las actuaciones necesarias, ¡¡una gran idea!!
   

Por tanto desde Solución Renovable enviamos nuestra más sincera enhorabuena por el aerogenerador que Norvento acaba de poner en el mercado, deseándoles un éxito casi asegurado.

Energía Undimotriz - Capítulo III - Novedades en el marco regulatorio

La Consellería de Economía e Industria de "Galicia" está desarrollando un programa orientado al fomento de la creación de un nuevo sector industrial en Galicia en el campo de las energías renovables, concretamente está impulsando un proyecto experimental de generación de energía undimotriz que se está promoviendo en Ferrol en colaboración con la empresa Galicia Mar Renovables.

Ayer, el responsable de esta cartera en San Caetano, Javier Guerra, visitó la boya fondeada desde el mes de julio en la Ría de Ares, un prototipo que se espera que llegue a producir 1 millón de Mw/h, lo que supondría la energía suficiente para abastecer a 300 familias durante un año. El encargado de este departamento destacó que «Galicia presenta un elevado potencial en el campo de la energía undimotriz y su aprovechamiento es una de las posibles opciones para alcanzar un incremento significativo de las energías renovables en las próximas décadas». El conselleiro apuntó que «tenemos en este tipo de energía una oportunidad de futuro, de hecho, el aprovechamiento de la energía generada por las olas es ya una realidad, con grandes perspectivas de crecimiento, en las costas de Ferrol».

El titular de Economía e Industria anunció que en este campo «la Xunta de Galicia impulsa la elaboración y aprobación de una normativa reguladora de esta actividad, que convierta a Galicia en la primera Comunidad Autónoma de España en aprobar una norma clara sobre este sector energético». «Queremos situar a Galicia a la vanguardia de la energía undimotriz, generando un sector tecnológico, industrial y social, con grandes perspectivas de creación de empleo», apuntó.

A través del Inega, se realiza de forma continua un seguimiento de estas tecnologías, analizando prototipos, la evolución de I+D y sus posibilidades de implantación. En concreto, este proyecto se centra en el análisis para la implantación de parques experimentales de energía undimotriz. Desde el Inega se analizan de forma práctica y rigurosa los efectos de la implantación de este tipo de instalaciones en la costa gallega.

Fuente: ABC Galicia por S. C. / SANTIAGO del Día 06/08/2011.

Esta es una muy buena noticia para el sector de las energías renovables, pero con un toque de rigor y siendo críticos cabe destacar que empresas que promueven plantas piloto de energía undimotriz en otras comunidades autónomas, como por ejemplo Hidroflot, se han encontrado una y otra vez con el mismo problema: "La energía undimotriz es una energía muy jovén a la que la quedan 5 o 10 años para comenzar a implantarse"; al que hay que añadir que el marco regulatorio actual (debido al estado económico del país) no incentiva las iniciativas de I+D+i de esta tecnología, las cuales avanzan a menor velocidad gracias a inversiones de grandes empresas del sector energético. A su vez, las empresas que fabrican los prototipos (generador tipo bolla, tipo hidráhulico, ....):

• A veces también como promotores, como en el caso de Galicia Mar Renovables, y
• otras veces mediante asociaciones entre los promotores y centros de Fabricación & I+D+i, como en el caso de Hidroflot, que asociada con Asturfeito crearon la sociedad Asturflot para el desarrollo y comercialización de la tecnología para la generación de la energía undimotriz, cuyo primer proyecto será la planta piloto de 1,5 MW promovida por Hidroflot en el occidente asturiano que han bautizado como el proyecto Calma. El prototipo se instalará cuatro kilómetros mar adentro, en una zona que no obstaculice la pesca y emergerá ocho metros de su plataforma sin impacto visual desde la costa.

llevan años gastando dinero en el desarrollo y experimentación de sus prototipos, a veces con ayudas estatales y/o regionales y otras con inversiones realizadas como apuestas de futuro por empresarios visionarios, los cuales aún no se sabe cuando comenzarán a generar beneficio alguno.

¡¡Esperemos acontecimientos para esta tecnología con tanto futuro!! Pero en 5 o 10 años.

Coche Eléctrico - Capítulo IV - Híbridos de Carreras

Los fabricantes de automóviles han aprovechado siempre la competición como banco de pruebas para ensayar mejoras en sus modelos, y el proceso se está repitiendo también con los coches híbridos y eléctricos.

Es el caso de Toyota y Lexus, que han presentado sus últimos prototipos híbridos coincidiendo con la celebración de las 24 horas de Nürburgring Nordschleife (del 23 al 26 de junio), el mítico circuito alemán de 20,832 kilómetros en el que Niki Lauda sufrió en 1976 el accidente más grave de su carrera.

Toyota GRMN
El modelo de Toyota se denomina “Híbrido deportivo GRMN II” y es una actualización del prototipo presentado en el pasado Salón de Tokio 2010. Se trata de un descapotable biplaza de línea deportiva y diseño agresivo personalizado por el preparador japonés Gazoo Racing, que busca compatibilizar el disfrute al volante y las altas prestaciones con la reducción de emisiones. Pero lo más interesante de este coche es que combina un motor de 3.456 cc. y seis cilindros de gasolina que va situado en posición central, rinde 249 CV y transmite la potencia al eje trasero. Además, incluye delante otro motor eléctrico que va conectado a las ruedas delanteras y permite disponer de tracción 4x4. Los dos propulsores rinden 299 CV en total. Esta mecánica es similar a la que equipa el todoterreno Lexus RX 450h.


El GRMN II mide 4,35 metros de largo, 10 centímetros más que un VW Scirocco, 1,89 de ancho y solo 1,20 de alto. Y según Toyota pesa menos de 1.500 kilos, apenas 100 kilos más que el modelo alemán, una cifra muy meritoria teniendo en cuenta el sobrepeso del módulo híbrido, que incluye las baterías. El prototipo es un laboratorio rodante de Toyota, que ensaya una posible aplicación de la tecnología híbrida en modelos deportivos.

Las siglas GRMN corresponden a Gazoo Racing (por el equipo japonés) Meister of Nürburgring (campeón de Nurbürgring, en alemán). Éstas últimas palabras rinden homenaje a Hiromu Naruse, ex piloto de pruebas de Toyota y ex director del equipo Gazoo Racing, que falleció en accidente de tráfico en junio de 2010 en las carreteras cercanas a Nürburgring.

Lexus CT 200h de carreras
Junto al GRMN II, Lexus, la filial de lujo de Toyota, participó en las 6 horas de Nürburgring, una competición previa a las 24 horas que se celebra en mayo. El modelo elegido fue un prototipo basado en el nuevo CT 200h, el familiar compacto con mecánica híbrida que supone la alternativa de Lexus a los Audi A3 y BMW Serie 1. El CT 200h de carreras, preparado también por el equipo japonés Gazoo Racing, reúne un motor 2.5 de gasolina y un módulo híbrido que rinden en total 191 CV, 55 CV más que el modelo de serie. Combinando la potencia extra de su motor eléctrico de altas prestaciones, y un consumo de combustible inferior a sus rivales que le permitió reducir al mínimo las paradas en boxes, el CT 200h logró terminar la prueba en el segundo puesto de su categoría, la SP4, en la que compiten vehículos casi de serie, con pequeñas modificaciones.


Al igual que el Toyota, este Lexus ensaya una aplicación deportiva de la tecnología híbrida y da una idea de cómo podría ser una hipotética versión de calle de altas prestaciones del CT 200h. El primer Lexus híbrido de carreras fue el RX 400h, que participó en las 24 horas de Núrburgring de 2005.

FUENTE: Manuel Gómez Blanco -- El Blog Coche Eléctrico

BORRADOR del Plan de Energías Renovables 2011-2020

Este es el Borrador del "Plan de Energías Renovables 2011-2020", en el que se recogen las previsiones de desarrollo de las diferentes tecnologías para la próxima década.

Nissan Leaf: 1.248 kilómetros en 24 horas

¿Quién ha dicho que no se pueden hacer viajes largos en un eléctrico?...hablando de una primera generación de vehículos con todo el camino evolutivo por delante, podemos ver ejemplos como el de estos dos holandeses que han recorrido más de 1.200 kilómetros a los mandos de un Nissan Leaf en un recorrido que ha durado un total de 24 horas.

El secreto para lleva adelante esta prueba ha sido la utilización intensiva, y poco recomendable, de los puntos de recarga rápida que han sido utilizados por los protagonistas hasta en 12 ocasiones, llevando el sistema de refrigeración al máximo de su capacidad, lo que desde la propia Nissan aseguran que puede acortar la vida útil del pack de baterías de forma muy importante.



De todas formas, hay que pensar que los coches eléctricos, a pesar de que queda demostrado que son capaces, no están preparados ni pensados para viajes tan largos, siendo más recomendable otras opciones de transporte. Lo que esta prueba nos aclara es que si es posible recorrer largas distancias en un eléctrico, el problema es que a velocidades de autovía un modelo como el Leaf, necesita parar a recargar cada 100 kilómetros, lo que seguro que no gusta a la mayor parte de los conductores.

Fuente: FOROCOCHEELÉCTRICO

Coche Eléctrico - Capítulo III - Comienza la nueva era

El Consejo de Ministros, en su sesión del día 06-05-11, ha dado el visto bueno a un paquete de incentivos para promover la implantación del vehículo eléctrico, una de las apuestas del Gobierno en materia de ahorro de energía y de movilidad sostenible.

Por una parte, el Gobierno ha aprobado un Real Decreto que regula la concesión directa de subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos durante 2011, en el marco del Plan de Acción 2010-2012 del Plan Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico en España 2010-2014. También en el marco del Plan de Acción 2010-2012, el Gobierno ha aprobado un Real Decreto que regula la figura del Gestor de Carga, como agente que podrá revender electricidad para la recarga de vehículos eléctricos y que facilitará la instalación de puntos de recarga por terceros al margen de las comercializadoras de electricidad. Además, se crea la tarifa supervalle para incentivar la recarga nocturna de vehículos eléctricos a precios más atractivos.

• AYUDAS DIRECTAS A LA COMPRA: Según este Real Decreto, el Gobierno subvencionará hasta un 25% del precio de venta antes de impuestos, con un máximo de 6.000 euros por vehículo incluyendo las baterías, para los usuarios particulares y flotas privadas. También se subvencionará el 25% del precio bruto de adquisición de otros vehículos eléctricos como autobuses, autocares o furgonas con un máximo de 15.000 ó 30.000 euros, dependiendo de tipo de vehículo y autonomía. "La solicitud de ayuda se realizará a través de los agentes de ventas que voluntariamente decidan adherirse al plan de ayudas y serán atendidas por riguroso orden de presentación en el sistema telemático de gestión hasta el 30 de noviembre de 2011".

• GESTOR DE CARGA: Dentro de las medidas para impulsar el despliegue de las infraestructuras de recarga del vehículo eléctrico, el Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que desarrolla reglamentariamente la actividad de los nuevos gestores de cargas del sistema.La figura del gestor de carga fue incluida en la última modificación de la Ley del Sector Eléctrico en 2010 con el objetivo de convertir los servicios de recarga energética en una nueva actividad liberalizada. La regulación permite a estas figuras vender electricidad, una actividad hasta ahora restringida a las comercializadoras eléctricas. Así, los gestores son consumidores habilitados para la reventa de energía eléctrica para servicios de recarga energética de vehículos eléctricos. Llevarán a cabo su actividad de recarga de los vehículos eléctricos de los consumidores en instalaciones propias por lo que es previsible que esta actividad se realice como negocio secundario en establecimientos como aparcamientos públicos o grandes centros comerciales.

• TARIFA DE ACCESO SUPERVALLE: Complementariamente, de acuerdo con la mencionada Estrategia para el impulso del vehículo eléctrico y con la regulación de nuestro sector eléctrico, se procede a crear una nueva tarifa de acceso supervalle con un nuevo periodo de discriminación horaria para las horas de menor demanda del sistema, desde la 1 de la madrugada hasta las 7 de la mañana, con menores precios que incentiven el traslado del consumo del periodo punta a estas horas. Al ser una tarifa de acceso, tanto los consumidores en el mercado libre como los acogidos a la tarifa de último recurso (TUR) podrán optar a ella y disfrutar de un menor precio final de la electricidad en esa franja horaria. Esta normativa es un elemento fundamental para el desarrollo en nuestro país del vehículo eléctrico, de acuerdo con la Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico en España, presentada por el Gobierno el 14 de abril de 2010, y su Plan de Acción 2010-12. El vehículo eléctrico es un producto industrial que aúna las características de ser tecnológicamente innovador, capaz de generar un nuevo sector de actividad con potencial de crecimiento e instrumento de ahorro y eficiencia energética y medioambiental. Además, el suministro de electricidad a este tipo de vehículos permitirá mejorar la eficiencia global del sistema eléctrico mediante una adaptación de su curva de demanda. Así, y dado que la recarga de los vehículos se realizará principalmente por la noche, cuando no están en uso, su cumplimentación coincidirá con los valles de demanda del sistema, en los que el coste asociado a la generación es inferior, por lo que se consumirá electricidad en horas de menores costes, reduciendo el gasto energético del uso del vehículo eléctrico respecto al tradicional de combustión interna.

Fuente Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

CUANTIFICA EN NIVEL DE INNOVACIÓN QUE CREES QUE TIENE ESPAÑA

Participa y señala que nivel de innovación crees que hay en España.

BRUSELAS AUTORIZA A ESPAÑA A REANUDAR EL COMERCIO DE EMISIONES DE CO2

La Comisión Europea ha autorizado a España a reanudar, desde el 16 de febrero, su participación en el sistema de comercio de emisiones de CO2 de la UE después de que el Gobierno haya proporcionado garantías de que su registro nacional cuenta con los requisitos mínimos de seguridad. Bruselas cerró el pasado 19 de enero su mercado de emisiones, tras detectarse una ola de robos informáticos, que afectaron a República Checa, Grecia, Austria, Estonia y Polonia.

Este mercado cubre a alrededor de 11.000 instalaciones industriales, a las que se han fijado unos topes de emisiones de CO2. Las fábricas que superan su tope deben comprar en el mercado permisos de aquellas que han quedado por debajo.

El año pasado este negocio tuvo un volumen económico altísimo, cercano a los 90.000 millones de euros. Un nicho de negocio muy poco conocido en España, que durante los próximos años podría servir para incentivar a las pequeñas, medianas y grandes fábricas a reducir sus índices de contaminación de CO2, mediante una correcta aplicación de las técnicas de eficiencia energética. Por el contrario, en caso de readaptarse como fabricas poco contaminantes, siempre tendrían la opción de entrar en el mercado de emisiones de CO2....pagando las altas tasas establecidas para ello.

Innovación - Capítulo III - Almacenamiento de energía

El gran problema al que se enfrentan los sistemas de suministro energético es la dificultad de almacenar energía durante los periodos de baja demanda para, más tarde, poder utilizarla en los picos de demanda. Este problema es especialmente relevante en las energías renovables, exceptuando las centrales hidrahúlicas que disponen de sistema de bombeo. Para que las energías renovables constituyan una alternativa realista a las energías consumibles se deben superar los problemas de suministro energético y de almacenamiento. Como opciones tecnológicas para el almacenamiento del recurso eólico, la utilización del aire comprimido es el sistema que mejor se adapta a su variabilidad. Una de las grandes ventajas de almacenar energía mediante compresión de aire es la posibilidad de almacenar el aire comprimido durante largos periodos de tiempo, a diferencia de las baterías de plomo o de litio, que necesitan, en general, realizar descargas diarias o semanales. La curva de carga o de demanda de energía eléctrica en España tiene las siguientes características:

• Horas de menor consumo: noche y primeras horas de la madrugada. Estas horas son las denominadas horas valle.
• Puntos de consumo de mayor demanda a las 12.00, 16.00 y 20.00 horas. Estas horas son los denominados picos de demanda.
• En la curva de demanda semanal se denota que hay diferencia de consumo de un día laboral o festivo y que, además, los factores climatológicos producen una modificación en los hábitos de consumo de los usuarios, esto es, hay diferencias entre la curva de demanda en verano e invierno.
  

Debido a las variaciones de consumo horario diario anteriormente comentadas, la curva de demanda diaria tiene grandes diferencias entre los consumos en los picos de demanda y las horas valle. Por tanto, la eficiencia de la infraestructura eléctrica española no es la óptima, es decir, se puede mejorar tanto más se aplane la curva.

Una de las soluciones para aumentar la eficacia del sistema es la gestión de la demanda. Sin embargo, frente a la dificultad de conseguir todos los datos necesarios, en general, se suelen introducir nuevas demandas de manera que permitan suavizar la curva de demanda. En la España peninsular, se dan dos elementos muy importantes: la limitada capacidad de bombeo, que supone la alternativa óptima de almacenamiento nocturno, y las dificultades de colocar excedentes de generación en los sistemas eléctricos de los países vecinos. Ante esto, en España se apuesta por dos opciones:

1. La apuesta por los vehículos eléctricos es, por tanto, una alternativa con un claro potencial. Es importante tener en cuenta que el incremento de la demanda con vehículos eléctricos obligará a una mayor contribución e integración por parte de las renovables, lo que una vez más redunda en la necesidad de dotar de una mayor flexibilidad la operación del sistema con esta y otras soluciones. Los vehículos eléctricos permitirán, inicialmente, incorporar nuevas cargas en horas de baja demanda y, posteriormente, modular cargas en diferentes periodos.
2. Otra opción para suavizar la curva de demanda y aumentar la eficacia del sistema es la utilización de sistemas de almacenamiento de energía. Pueden trabajar de la misma manera que el coche eléctrico, es decir, pueden cargarse en horas nocturnas (horas valle) y generar parte de la energía almacenada entre las 14.00 y las 22.00 horas

El gran problema al que se enfrentan los sistemas de suministro energético es la dificultad (y el coste económico) de almacenar energía durante los periodos de baja demanda para poder utilizarla durante los picos de demanda. Esto es particularmente relevante desde el punto de vista de las energías renovables, si se pretende que constituyan una alternativa realista a las energías consumibles. En efecto, es muy difícil que la producción de energía se adecue perfectamente a la necesidad o demanda por parte de los consumidores. Por tanto, es importantísimo poder almacenar el excedente de energía eléctrico producido. En general, en la actualidad, se utilizan baterías de plomo para realizar esta tarea.

El caso eólico es fiel reflejo de las anteriores reflexiones. Cuando se utiliza el viento (recurso limpio, autóctono e inagotable) como fuente primaria de energía, si bien no existen costos de combustibles y se tiene un bajo impacto ambiental, se presenta el problema de la aleatoriedad de este recurso. La generación eólica no se considera segura (tiene un carácter no gestionable) en el momento de realizar los cálculos de planificación de la operación del sistema de potencia. Justo antes de la instalación de parques eólicos, se realizan estudios estadísticos para determinar valores medios de velocidad y dirección principal del viento. Estos valores medios son útiles para determinar la viabilidad del proyecto y, posteriormente, para realizar la planificación de la operación del sistema a largo plazo. Sin embargo, para la planificación de la operación a corto plazo, estos valores no pueden ser utilizados. Una determinación de valores medios en muy corto
plazo, dado la elevada tasa de variación del viento no garantizaría tampoco la disponibilidad del recurso. Anexamente a este problema, se presenta la problemática de la incapacidad de almacenar y transportar esta fuente de energía en las situaciones de desequilibrio entre oferta y demanda. Esta energía se suele desaprovechar y se presenta como una de las mayores preocupaciones de las asociaciones del sector y del gestor del sistema.

Como una de las soluciones a la imprevisibilidad de la energía generada por medios de unidades eólicas se presenta la utilización de medios de almacenamiento de energía o ESS (energy storage
systems). En el contexto del mercado eléctrico, los principales objetivos del almacenamiento de energía son:

• Aumentar la eficiencia de los sistemas eléctricos, al reducir la necesidad de centrales de generación de respaldo.
• Aumentar la confiabilidad de los sistemas eléctricos, al evitar los costos de interrupción del suministro.
• Aumentar la disponibilidad de fuentes renovables (solar, eólica).
• Aumentar el factor de utilización en las plantas de generación renovables.
  

Otra razón que justifica el almacenamiento de energía generada mediante energía eólica es la no coincidencia de la máxima demanda con la máxima generación de eólica, es decir, las horas pico de demanda no son las mismas que las horas pico de generación, tal como se observa en la figura.



Las técnicas de almacenamiento de energía pueden ser clasificadas en función de diferentes criterios:

• Del tipo de aplicación: permanente o portable.
• Duración del almacenamiento: cortos o largos periodos.
• La potencia máxima demandada.

Por tanto, es necesario analizar las características fundamentales de los sistemas de almacenamiento con el objeto de establecer criterios para seleccionar la mejor tecnología. La elección del tipo de almacenamiento se basa en los siguientes criterios: tiempo de almacenamiento, potencia disponible, grado de descarga, tiempo de descarga, localización, ciclos de vida útil, rendimiento, autonomía, costes, densidad de energía volumétrica (kJ/m3).

Para conseguir el almacenamiento de energía eléctrica de forma eficaz la energía eléctrica debe ser almacenada como otra forma de energía y cuando se demande, se volverá a transformar en energía eléctrica.

CENTRALES DE BOMBEO
Su principio de funcionamiento es bien conocido: durante los periodos en los que la demanda es baja, estas centrales utilizan la electricidad sobrante para bombear el agua desde el depósito inferior hacia el depósito superior. Cuando la demanda es muy elevada, el agua sale del depósito superior y activa las turbinas para generar energía eléctrica en horas pico. Las centrales de bombeo hidroeléctricas tienen grado de eficacia de entre el 65% y el 80%. En general, se puede afirmar que, considerando el rendimiento del ciclo, se necesitan 4 MWh para generar tres. Proyecto hidroeólica "El Hierro".

PILAS DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO
Las pilas de combustible son un medio de restablecer la energía gastada para producir hidrógeno mediante electrólisis del agua. La oxidación-reducción entre el hidrógeno y el oxígeno es una reacción simple que se produce dentro de una estructura formada por dos electrodos (ánodo-cátodo) separados por un electrolito.

BATERÍAS
Es un sistema bien conocido por todos; el almacenamiento químico se lleva a cabo a través de acumuladores. Estos sistemas tienen la doble finalidad de almacenar y liberar electricidad alternando fases de carga y descarga. Estos acumuladores pueden transformar la energía química generada mediante reacciones electroquímicas en energía eléctrica y viceversa, sin emisiones contaminantes y ruidos y, además, requiere poco mantenimiento.

VOLANTE DE INERCIA
Los acumuladores de energía mediante volante de inercia están compuestos de un volante de inercia acoplado (normalmente con bridas magnéticas) al eje de un generador.

SUPERCONDENSADORES
El almacenamiento de energía en supercondensadores se realiza en forma de campo eléctrico entre dos electrodos. Es el mismo principio que los condensadores excepto que el material aislante es reemplazado por un electrolito conductor. La energía obtenida es superior a la obtenida en condensadores (aproximadamente, en 15 Wh/kg). Del mismo modo, su coste también es más elevado, pero tiene una mejor capacidad de descarga debido al lento desplazamiento de los iones en el electrolito.

AIRE COMPRIMIDO (CAES)
Este sistema de almacenamiento se lleva a cabo a alta presión (40-70 bares) y a temperaturas cercanas a la ambiente. Esto conlleva depósitos con menor volumen. Un gran número de estudios realizados han concluido que el aire debe ser comprimido y almacenado en el subsuelo y en tuberías altamente presurizadas (20-100 bares). Una planta de generación de energía con una turbina de gas utiliza dos tercios de la potencia disponible para comprimir el aire de la combustión. Mediante este sistema, se consigue separar el proceso en varias fases para utilizar la energía para comprimir el aire (durante horas valle horas de almacenamiento) y, posteriormente, se produce, durante las horas pico (de demanda), tres veces la potencia para el mismo consumo de combustible expandiendo el aire en una cámara de combustión antes de introducir el aire en las turbinas. El calor residual se recupera del humo y se usa para calentar el aire. La densidad de energía para este tipo de sistemas está alrededor de 12 kW/m3 y el rendimiento estimado se sitúa en torno al 70%.

Por último, en la siguiente figura se pueden analizar los diferentes tipos de almacenamiento de energía y para que potencias y tiempos se recomienda el uso de cada una.


Los sistemas de almacenamiento de energía mediante compresión de aire CAES son la principal solución para las energías renovables. Para estas energías, el tiempo de almacenamiento necesario puede ser de horas, días o incluso meses y estos sistemas permiten esta aplicabilidad. Además, es una tecnología madura y en la actualidad existen varios proyectos en marcha: Huntorf (Alemania), McIntosh (EE UU). Las esperanzas están puestas en el Iowa Storage Energy Park (Iowa, EE UU), un proyecto estadounidense en marcha que cuenta con el respaldo tecnológico de Sandia National Laboratories. Con la energía proporcionada por los aerogeneradores, se comprimirá y guardará aire en un acuífero situado a 1.000 metros de profundidad en el centro del estado de Iowa, usado hasta ahora para atesorar gas natural. Se espera que en 2011 el futuro parque eólico, cuya construcción costará unos 130 millones de euros, suministre 270 MW 16 horas al día. En esta instalación, cuando no se necesita generar electricidad, el aire se almacena en una formación geológica subterránea profunda para su uso posterior en la generación de electricidad. La electricidad que produce se puede utilizar cuando sea necesario, especialmente durante las horas pico de alta demanda. Este proceso utiliza menos
combustible que una instalación convencional de combustión de la turbina. Ver demostración del proyecto.

A pesar de todo esto, el aire comprimido tiene algunos inconvenientes que hacen que su uso sea limitado. Por ejemplo:

• Tienen unos requisitos de ubicación muy restrictivos, ya que deben ser grandes extensiones de terreno y, además, hay que disponer de cuevas para almacenar el aire comprimido.
• Elevado tiempo de respuesta: se puede hablar de minutos, incluso horas, es decir, tienen poca flexibilidad ante una demanda.
• Problemas de fugas y fricción debido a la naturaleza gaseosa del aire.
• Moderado rendimiento (alrededor del 70%).
• Las ratios de presión y de eficiencia en los sistemas de conversión neumáticos son bajos.
  

Por tanto, la mayoría de investigaciones están orientadas a superar estas limitaciones. Para reducir el tamaño de estas instalaciones se están realizando prototipos (pronto saldrán al mercado) que hibridan los sistemas de conversión neumático con los hidráulicos, dando lugar a los sistemas hidroneumáticos (se consiguen grandes ratios de presión con dispositivos de pequeño tamaño). Del mismo modo, para mejorar el rendimiento y disminuir el tiempo de respuesta, se ha conseguido unir los sistemas hidroneumáticos con los supercondensadores. Estos nuevos dispositivos van encaminados a integrarse en los sistemas de generación minieólica en entornos urbanos formando parte de la generación distribuida.

Extracto del artículo de Manuel Ramírez Velasco.